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¡¡A las naves, ya llegan los Vanduul!!
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SPA_Rioku_LS
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Mensajepor SPA_Rioku_LS » Mié Jun 27, 2018 9:34 pm

IFCS Versión 3.0 (Intelligent Flight Control System)

John Pritchett - CIG Senior Physics Programmer:

Link

Pilot Control Modes:

IFCS supports multiple settings that determine how pilot input is translated into ship motion.

- Coupled Mode
Coupled mode in SC is a traditional nose-forward flight mode similar to aerodynamic flight. The
pilot controls the ship’s rotational velocities via pitch/roll/yaw inputs. For linear velocity, the
throttle indicates what velocity the ship should maintain on its nose-forward direction.
In addition to rotational velocities and throttle, coupled mode supports strafe, allowing the pilot
to set a goal velocity on all three linear axes.

- Decoupled Mode
Decoupled mode in SC is a hybrid between coupled flight and full 6DOF acceleration control. As
the name suggests, this mode decouples the rotation of the ship from its velocity. Because of
this, throttle is no longer used. Additionally, strafe inputs are interpreted as acceleration levels
on each linear axis rather than velocity control. Rotational control is identical to that of coupled
mode.

- Comstab
Comstab (command-level stability) is an assistance mode intended to help novice pilots to
control their velocity during a turn to avoid excessive slide. The term is a hold-over from when
this mode provided additional stabilization during extreme maneuvers, but at this point it could
reasonably be called simply “turn control”.
When a ship is turning, Comstab will slow the ship down to the maximum speed such that it has
sufficient lateral or vertical thrust to avoid sliding.

- G-force Safety
G-force safety mode is an assistance mode intended to help pilots avoid injury or loss of
consciousness from g-force during extreme maneuvers. It accomplishes this by limiting the
amount of acceleration from thrusters to below a given threshold.

- Boost
Boost is an enhanced acceleration mode. When boost is active, all thrusters on a ship are given
additional thrust at the cost of boost fuel. Boost is not specific to any particular type of control,
so the increase in thrust can be used to help the ship reach a higher speed more quickly, to stop
more quickly, to hold a tighter controlled turn radius, to reach a higher terminal velocity in drag,
to recover from a spin more quickly, etc.

- Afterburner/Afterburner 2
Afterburner/AB2 is a mode that allows the pilot to increase the top speed of the ship
momentarily, either, in the case of afterburner, to escape an engagement, or, in the case of AB2,
to cross large local distances more quickly.

- ESP
ESP, which stands for “Enhanced Stick Precision”, is a combat assistance mode. It assists the
pilot’s control when tracking a target with fixed weapons. It accomplishes this by comparing the
pilot’s actual pitch and yaw input against an optimal tracking solution and blending toward the
ideal solution based on the correlation between the two. The goal of this system is to enhance
the pilot’s own input rather than adjust the pilot’s input toward the ideal tracking solution. As
such, the amount of assistance that ESP provides should depend on likelihood that the player is
attempting to achieve the objective that ESP is assisting toward, namely to bring the target
reticle over the target from the current position with zero overshoot. It should not feel as
though ESP is directly providing the targeting solution, but only helping the pilot to achieve the
intended targeting solution.

https://www.youtube.com/watch?v=U8e1Yuu_lJU


https://www.youtube.com/watch?v=-kvOAKfGX28

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SPA_Rioku_LS
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Re: IFCS

Mensajepor SPA_Rioku_LS » Vie Jul 06, 2018 2:55 pm

Los chicos de El Hangar han traducido el PDF y han hecho un video para hacerlo más ameno:

https://www.youtube.com/watch?v=CtQlfKo2cAg

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Re: IFCS

Mensajepor SPA_Rhune » Vie Jul 06, 2018 3:04 pm

Gracias por el aporte Rio. Esto vendrá muy bien para entender mejor esas mecánicas.

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SPA_Mugu
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Re: IFCS

Mensajepor SPA_Mugu » Lun Nov 05, 2018 7:28 pm

Subo este post, que andaba buscando info sobre el modo DECOUPLED, porque no consigo controlarlo. En Elite Dangerous, el flight assist off es más intuitivo, y en SC hay algo que no hago bien :(

Luego veo estos videos, a ver si me aclaro y os pido consulta, porque creo que el tema va a estar en que no tengo asignado en hotas el ESP, commstab y G-Force. Me imagino que en SC será como en ED, en dogfight el saber controlar o no el modo Decoupled es vital, y soy muy friki en este tema.

Saludos y cómo siempre...GRACIAS POR LA INFO

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SPA_Panther
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Re: IFCS

Mensajepor SPA_Panther » Mié Nov 07, 2018 12:12 pm

SPA_Mugu escribió:Subo este post, que andaba buscando info sobre el modo DECOUPLED, porque no consigo controlarlo. En Elite Dangerous, el flight assist off es más intuitivo, y en SC hay algo que no hago bien :(

Luego veo estos videos, a ver si me aclaro y os pido consulta, porque creo que el tema va a estar en que no tengo asignado en hotas el ESP, commstab y G-Force. Me imagino que en SC será como en ED, en dogfight el saber controlar o no el modo Decoupled es vital, y soy muy friki en este tema.

Saludos y cómo siempre...GRACIAS POR LA INFO


Es cierto, en ED el pilotaje en general es mucho mas fácil por eso ya no entro a pilotar en SC porque entre que es mas complejo y todavía no está pulido (quédate con esta palabra pues tan usada o mas que el "próximamente") pues como que todo el tiempo que le dedicas a aprender es como tirarlo al retrete.

Si el plan no funciona, cambia el plan, no cambies el objetivo.
Destino desconocido https://www.youtube.com/watch?v=Kq4OtRsdXls


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